一、地鐵供電系統簡(jiǎn)介

 

1.地鐵線(xiàn)路。一般來(lái)講，地鐵線(xiàn)路有線(xiàn)及輔助線(xiàn)、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段組成，其中正線(xiàn)為上、下行;車(chē)輛段有出入線(xiàn)、停留庫線(xiàn)、列檢線(xiàn)、鏇輪庫線(xiàn)、月修庫線(xiàn)、靜調車(chē)線(xiàn)、回轉線(xiàn)及試車(chē)線(xiàn)。停車(chē)場(chǎng)：出入線(xiàn)、停留庫線(xiàn)、車(chē)列檢線(xiàn)等。

 

2.地鐵供電系統。地鐵供電系統工程由接觸網(wǎng)(軌)系統、牽引變配所系統、環(huán)網(wǎng)電纜、雜散電流防護系統、電力監控系統(調度中心)等構成。按照投標劃分可分為正線(xiàn)供電系統工程、車(chē)輛段(停車(chē)場(chǎng))供電系統工程。和國鐵相比，地鐵采用直流低壓系統(DC750V、DC1500V)，故其施工特點(diǎn)顯著(zhù)不同。具體表現在接觸網(wǎng)(軌)截面加大(接觸網(wǎng)采用雙線(xiàn))，電纜施工量大，地面、地下設備安裝多(對設備運輸就位方案要求嚴格)，對雜散電流防護要求高，接觸網(wǎng)(軌)技術(shù)參數不同(要求施工軌行車(chē)輛設備專(zhuān)用)，一些地鐵與國鐵不相連導致施工軌行車(chē)輛需用大型運輸車(chē)輛運輸并吊裝就位，供電系統涉及的施工界面復雜需協(xié)調量大，供電系統試驗調試要求高，開(kāi)通程序復雜等。 地鐵設計施工規范和標準主要有《地下鐵道設計規范》(GB50157-92)，《地鐵直流牽引供電系統》(GB10411-89)，《地下鐵道工程施工及驗收規范》(GB50299——1899)，《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》GB50308-1999，《地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規程》CJJ49-92等。

 

3.DC750V接觸軌與DC1500V接觸網(wǎng)的比較。 DC750V接觸軌的優(yōu)點(diǎn)：故障率小、運行維護費用低，隧道凈空可減小。缺點(diǎn)：能耗損失大，雜散電流腐蝕相對嚴重，對人身的安全性相對較差，以及車(chē)輛的電氣設備體積較大，重量增加，對車(chē)體的輕型化和載客量不利。 DC750V接觸軌有三種安裝受流方式：上接觸受流方式、下接觸受流方式、側接觸受流方式。上接觸受流方式適宜在隧道內安裝，工程投資超為低廉，但在戶(hù)外容易受積灰、積雪、覆冰等氣象條件的影響，不利于機車(chē)的受流，同時(shí)較大。下接觸受流方式通常安裝在戶(hù)外，與上接觸受流方式相比，不容易受積灰、積雪、覆冰等氣象條件的影響，雜散電流小，對人身的安全可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，但造價(jià)高。 側接觸受流方式較少使用，通常應用在山區等狹小的場(chǎng)所。